スパークプラグを交換しました♪
マイ・バイクのスパークプラグを交換しました。ただ、それだけの話です（^^;）。
秋田市で「鴉」のコピーバンドをやっているアマチュアバンド「Oldcrow」のギター、ノザオと言います。よろしくお願い致します。
このブログはおっさんアマチュアバンド ギタリスト（＋Z750FX乗り）の右往左往する様子をネタにした、誰得感満載なブログです。
ロックな方も、バイクな方も、そうでない方も（^^;）暇つぶしにでも、読んでやって頂ければ幸いです。
前回の整備時に交換しようと思っていたスパークプラグですが、悲しいことに在庫を切らしておりました（汗）。
ようやく発注したプラグも届きましたので、早速交換することにします♪。
私の愛車Z750FXは約40年前のバイクです。現在のバイクと違って、造りが結構スカスカです。
なので、現在のバイクのように“隙間がなく作業が大変！”ってことはなく、プラグ交換ぐらいなら、タンクを外さなくても大丈夫です。
ただ、私の場合 必ずタンクは外して作業します。私がプラグ交換時に気をつけていることは、次の二つです。
①ねじ穴を壊さない
②プラグ穴に異物を落とさない
私のバイクのプラグ交換は難しい作業ではないのですが、上記二つをやってしまうと大修理になってしまいます。超絶ぶきっちょな私です。上記二つを避けるには、タンクを外した方が確実なのです♪。
では、早速タンクを外します。タンクを外す時は、おふるのバスタオルで傷がつかないように養生してあげます。
次に、取り付けるプラグの準備です。私はかじり止めのグリスを塗ります。これについては、塗らない方がいいといった意見もありますが、私はぬりぬり派です（笑）。外れなくなるのはイヤなので♪。
因みに使う工具はこちら。プラグソケットにトルクレンチ、そしてバッテリー式のエアーコンプレッサーです♪。
コンプレッサーはあると、とても便利です。また、バッテリー式ですと電源がないところでも使えますので重宝してます♪。
まず、プラグキャップを外しエアーで穴の周りの埃などを飛ばします。
プラグ穴に異物を落としたくないためです。なので、間違ってもプラグを外してから吹いてはいけません（^^;）。
プラグを外しました。ここに何かが落ちないよう、とっとと新しいプラグをつけます。写真なぞ呑気に撮っている場合ではありません（^^;）。
プラグは最初手でねじ込みます。ねじ穴を壊さないようう、真っすぐ入れることが大事です。最初から工具でしめてしまうと、真っすぐ入っているかが分かりづらいのです。
次にトルクレンチで締め付けます。
規定トルクは下記のとおりですが、私は気持ち弱めで締め付けています。グリスを塗っているのと、ねじ穴を壊すのが怖いので(;°Д°;)。
これが正しい行為なのかは？ですが、問題が起きたことは今のところありません♪。
最後にプラグキャップをしっかりはめて完成です。写真を撮っているため片手になってますが、良い子のみなさんは両手でしっかりはめましょう（笑）。
私のバイクは４気筒なので、これを４回繰り返します。
外したプラグと新品のプラグを比較します。
真っ黒ですね。やや濃い目なのかもしれません。ただ、私のように市街地を走るバイクですと、色々な状況で走りますから、こんがりきつね色なベストなセッティングは難しいとおもいます。
また、これで走行上何の問題もありませんので、全く気にしておりません（笑）。
因みに、プラグは8000ｋｍをメドに交換することにしております。
プラグ交換も完了、試走に出かけます。何か低速トルクが太くなったような気がしないでもないですが、多分気のせいです（^^;）。普通に調子よく走ります。
また、この日からメッシュの上着にしたのですが、これが最高に気持ちよかったです♪。
交換したプラグも光り輝いております（笑）。
そして、やっぱりポケモンはゲットしておきます（^^;）。
因みに、グローブも夏用に交換したのですが、少々やばいことに（汗）。
最近、しんぞうおじさんからお小遣いを頂いたので、買い替えようかしら（笑）。
最後にガソリンスタンドに寄ったところ、メーターを見てびっくり(°口°๑)。ついに60000キロを突破しました♪。
でも、全くもって元気に走ります（^^）
なお、バイクの整備はこんな素人ブログを参考にせず、自己責任でお願いしますね♡
以上、ぶきっちょ君がプラグ交換を頑張ったお話しでした（笑）。
プラシーボ効果で弦交換すると上手くなった気がしてしまう(^^:）、Oldcrowの次回のライブは、メドがたちましたらアップします♪
それでは、また（^^）
（追伸）
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